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国内专线物流的发展市场怎么样?有怎样的前景?

责任编辑:东胜物流  发布时间:2021-07-02

国内专线物流的发展市场怎么样?有怎样的前景?

 

 

据数据统计我国物流市场规模位居世界第一,未来几年物流业仍将快速发展,社会物流总费用占GDP的比例越来越低,物流作为社会经济的支柱行业,在快递界出现了顺丰三通一达五巨头,零担界有德邦、安能等大佬,但是专线企业却越来越沉寂,而且越来越多的平台物流公司加入到零担运输市场中来,在资本的推动下,得到了很快的发展,这对专线物流造成了一定的冲击。现如今物流业是个热门行业,各路资本争先加入物流行业,让很多专线物流公司惶惶不安。

 

 

 

总结分析认为专线物流难以发展壮大的主要原因有三点:

 

 

 

一是同质化经侦非常激烈,企业长期大打价格战,且服务方式单一,核心竞争力不足。

 

 

 

二是很多快递公司和网络型平台企业,不约而同的来抢占原本属于专线的资源。像是顺丰、中通等快递的业务拓展虽然看似跟专线的主题人物不冲突,但是已经慢慢瓦解了专线市场的部分份额,依托自身强大的网络配送体系形成竞争优势。

 

 

 

三是专线企业定位不明确,现在专线干的东西太多了,不仅要在前端把控货物、中端负责运输,还要担心末端的落货以及配送。然而,大而全并不是一件容易的事,毕竟成本还摆在那里,业务垂直才更具竞争力。

 

 

 

那么专线是真的没有出路了吗?那倒未必。

 

其实做专线的关键因素只有三个:利润、资源、管理。我们先分析这三个要素此时的困境,后面会给大家提供解决方案。

 

运输成本加大,利润稀薄

 

专线的利润=收入-成本。专线的成本包括:场地租金、员工工资、燃油费用、办公物料消耗、叉车托盘等。随着经济的发展,这些成本却在不停上涨。

 

1、租金已经到几十万

 

就常州、苏州而言,一年的场地租金便宜的十几万,好一点的得达到几十万。

 

2、人工成本越来越昂贵

 

在这个90后盛行的年代,工资不高,活又累,哪有人愿意来工作,员工成本也在不断上涨。目前常州的平均工资已经到4064,苏州则接近5000

 

 

 

 

 

3汽油7字开头,柴油不断上涨

 

2018年不断波动的油价,截止228号,多省城市汽油已7字开头,柴油也在不断攀升。

 

 

 

4、物价上涨

 

耗材费用是专线每日的开销,价格不是非常庞大,还能挺一挺。但日前,多地铸件发布涨价通知,间接抬高了叉车的价格。

 

眼睁睁看着所有的成本都在上涨,收入却始终不敢往上抬。为了维护老客户,拉拢新资源,专线的利润一再被压缩。

 

市场狼多肉少,专线无竞争优势

 

互联网是打破专线传统运输的一把利刃,传统运输竞争力只在线下。现在在互联网冲击下,货主可选范围加大,专线议价只能一退再退。

 

1、互联网平台冲击大,揽走部分货源

 

现在有些平台打着:「货主找不到车,车主找不到货」的口号,创造出一些找车平台,货主与司机直接对接,跳过专线。

 

从数据中可以看出,更多的发货人愿意通过互联网平台直接寻找司机,也有些公司会直接把货给司机。专线能获得的资源,越来越少。

 

 

 

2、无差异化服务,导致议价困难

 

一般的发货人,更在意货物的安全、速度,讲究解决方案这种理论知识。但专线多为夫妻店,兄弟店,少有专业解决方案,不能获取更多的营利。

 

如果不能提出独特的解决方案,同一条路线,十几家专线物流,服务同质化严重,差异化较小。为了获得货源,价格只能被发货人一降再降。

 

专线物流的价值在于个性化和灵活性,在实现点到点的物流业务上的优势非常明显。如果企业将专项业务做深、做窄、做细,做到其他企业做不了的服务,明白自己的业务优势,从生产型企业向品牌性企业思维转变,才能带动企业长足发展。当前客户的服务要求多样化、个性化,除了对时效有要求之外,服务体验也非常越来越重要,所以,现在的专线企业必须以客户需求为出发点,提供整体物流运作方案。精打细磨朝着一个特定的市场或者国家去发力,做一个属于自己的精而美的专线品牌。有一天客户有货要发到某个国家,第一时间想到的不是四大快递,而是你的公司名的时候,证明你已经有了属于自己的行业标签和自品牌啦!

 

 

 

专线物流公司是不会轻易被颠覆的,扎扎实实做好各个部分,根据市场需求调整自己的业务结构,顺应时代的变迁和市场的变化,专线物流的市场空间会长期存在。


Ta们说啥
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陈...
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謝... 2021-06-12

運送新鮮荔枝,需要冷凍貨櫃車

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Cu... 2021-03-25

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