深圳到香港物流项目运输首要要求--中港物流计划

物流计划是将需求资源、产品结构和销售渠道等作为输入端的重要组成部分，考虑生产能力、仓储能力、物流能力和供应商资源能力等约束条件，以在保证低物流运作成本和高客户订单满足率前提下，形成优化的计划，输出供应商供应计划、仓库补货备库策略、仓库操作能力规划、物流配送计划、运输发货计划等运作决策支撑方案。

同时，由于仓储配送环节的全部外包使得供需两端脱节，导致前端缺失物资的周/月滚动需求计划体系，中间环节缺乏科学的仓储库存管控能力，后端缺乏物资供应配送计划体系.

一方面，这使得企业常为了防止缺货多下订单而形成高库存的问题，另一方面，企业的物流采用3PL管理模式，在库存管理和仓配执行方面效率较低，出入库、仓储和运输等环节缺乏有效科学的计划和管理，导致浪费严重，造成较高的物流成本。

经过在仓库考察两周后，率团队成员对原有仓储物流体系从区域中心库优化流程构建、中心库定额建模分析、仓储设施规划及存储面积估算、仓库吞吐量及日均出入库车辆数估计，老仓库安全评估等几个方面展开详细分析，最终决定将库房从上海移建到苏州某地。

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同时以物资需求计划为龙头，通过大数据计算模型，制定智慧型物流计划，建立合理物流网络多级库存定额，高效周转资源，对跨区域、跨项目资源调配进行决策支持，为物资管理提供有力的物流决策支撑。

考虑到物资采购提前期一般为25-40天，提报的需求量则为未来1-2个月的物资总用量，且实际需求时间不确定，导致需求旺季仓储点常常出现爆仓问题，同时也有很可能出现由于供应商排产不及时导致物资无法及时供应的现象。

因此，整个物流计划体系将依照日常通用物资往年同期数据，做出同期预测，推进物资调配和仓储配送的高效融合提高物资物流配送作效率。

整个需求计划提报流程将分为两个部分：周度滚动和月度管控

周度滚动则是根据需求侧提报的隔周需求计划，综合考虑运输约束条件、库存定额参数以及是否缺货、是否调拨等因素，并经过复杂的系统模型运算，生成区域中心库的下周补货计划和对需求仓储点的隔周配送计划，并将物流计划数据分享给运输分包装，由第三方物流进行收货预约、运输派单和运输等具体的物流执行。

月度管控是应用大数据模型，利用项目需求信息、物资历史实际出入库、发现物资需求规律，形成月度需求计划，并结合供应商产能参数和区域中心库能力参数，进行供应商供应能力、中心库仓储能力和操作能力的分析与规划，对于可能的需求高峰进行物流资源协同安排。

通过物流计划管理水平的提升，提前准备计划所需物资，减少供应商产能瓶颈，供应周期缩短至10天-20天；同时，通过滚动需求计划的开展和物流计划过程的监控，使得物资配送成本和库存成本逐步降低了近25%。

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