深圳到香港物流：服装辅料香港物流

新经济发展形势下，服装行业的发展同样面临消费升级的挑战，市场变革对供应链优化、物流升级提出了新的要求。东胜物流在日常的作业中，接触不同的服装货主，他们有大批量出货，走专线整车的，也有小批，走拼车或快件的。

我们发现，经过近几年服务产业转型升级、定制化、次标准化等创新模式的涌现，整个服务物流行业慢慢开始进入一个新阶段。随着新阶段的到来，未来线上线下的货品、仓储、物流、结算实现线上线下完全整合已成为一种趋势。这里，我们从服务物流干线运输为契机，来讲一讲东胜物流所理解的服务物流。

★空铁公多式联系。受国际快时尚品牌的影响，国内越来越多的服装企业着眼思考用空运的方式去缩短物流时间。（东胜物流的部门客户就是以香港做为中转站，将服装由深圳发到香港后，交机场仓，以空运的方式运到国外，或从国外发到香港机场，再由我们安排车辆去到香港机场提货，进口到深圳。）

同时，随着铁路基础设施的大发展，动车组、高铁不断完善，铁路时效和价格都是很有潜力的一个运力。当然，运输资源的选择、作业模式完全改变，各环节的交接等会使单据流、信息流全部变化。

★直达专线。很多的第三方固定和一些专线公司合作，发往同一个目的地城市的专线往往选择一家。（东胜主营是深圳到香港物流专线，我们有在深圳、香港都有这样的服装客户）。

    我们知道，“起运延迟”是“干线延迟”的一个重要因素，往往因为当天没有起运，延误一天甚至几天。如果是一个城市的换季新品，延迟一天的销售损失不可估量。所以，第三方在干线运输方面要真正做到资源调配，整合更多的直达快线，确保及时准确的从分拣中心发往目的地。

★落地配资源。（这在我们深圳到香港物流行业指的是香港本地派送）。快速响应的落地配，与云仓、专线无缝对接的落地配网络，需要链接更多的资源。首先，企业内部需要自营部分落地配资源，设置固定的路由。（东胜物流在香港本地派送上，就有自营的派送车队，能做到24小时交仓，其中以香港机场为固定线路，这是我们在深圳到香港物流行业的突出优势）。

其次，是对接专业做服装的落地配资源，除了熟练的商圈配送和准确的交接，更重要的是具备握手交接、签单返还、调拨、散件等独特作业内容的处理能力。最后是尝试连接共享资源，未来零售的末端到底是快递还是共享资源模式为主尚未可知。但共享模式中随着市场规则的不断建立，这种更绿色、更自主、更便捷的资源会发挥不可估量的价值。

东胜物流在长期的服装中港物流运输实践中，发现目前服装业蓬勃发展，服务物流随着不断变化的市场需求变化着运营模式。批量化、定制化、新零售等新的市场模式对服务物流都提出了新的要求。服装物流资源组合是实现服装物流模式创新的基础。我们相信，未来服装物流会更加智能和便捷。

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