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到今年8月底,大数据显示物流发展上升,何原因?东胜物流

责任编辑:深圳到香港物流  发布时间:2018-10-26

(一)物流总需求增势基本平稳

 

PMI数据显示,2018年至9月底制造业和非制造业活动均保持稳步增长趋势,我国经济发展内生动力依然较强。1-9月,制造业PMI均值为51.2%,较去年同期小幅回落0.4个百分点,大部分月份保持在51%左右。非制造业商务活动指数均值为54.7%,较去年同期上升0.2个百分点,各月持续稳定在54%以上的较高水平。据中国物流信息中心统计,2018年至9月底全社会物流总额204.1万亿元,接近去年前十个月的206.3万亿元,按可比价格计算,同比增长6.7%,增速与上半年和去年同期回落0.2个百分点。

其中,2018年至9月底工业品物流总额184.5万亿元,可比增长6.5%;大宗商品进口强劲增长,带动进口货物物流需求较快增长,2018年至9月底进口货物物流总额10.5万亿元,现价增长14.1%,可比增长3.6%,可比增速回落主要受去年同期基数较高影响;与民生、绿色经济相关的物流规模保持快速增长,2018年至9月底单位与居民物品物流总额可比增长27.3%;节能环保和低碳经济对再生资源物流需求日益提高,2018年至9月底再生资源物流总额可比增长11.8%,增速上半年提高8.3个百分点。

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(二)物流增长稳中趋缓

物流业景气指数,2018年至9月底平均为53.1%,比去年同期回落1.8个百分点,三季度平均为51.6%,比今年上半年均值回落2.3个百分点。仓储指数,2018年至9月底平均为50.9%,比去年同期回落1.5个百分点,三季度平均为50.1%,比今年上半年均值回落1.2个百分点。

从电商物流指数看,总业务量指数和农村业务量指数也有所回落,反映出电商物流业务量需求总体呈放缓态势,与消费统计数据走低基本一致。2018年至9月底,电商物流总业务量指数平均为134.3点,比去年同期回落4.1个点。其中,农村电商物流业务量指数平均为132.2点,比去年同期回落11.7个点。

从公路物流市场来看,一方面,随着公转铁优化运输结构措施的推进、发展绿色经济要求的加强,以及铁路分流加剧、环保监管力度加大,国内不同地区和路线的运输需求将进一步调整;另一方面,由于宏观经济运行稳中有变,现有物流总需求难以出现明显增长,从数据上看不论是重货还是轻货,整车还是零担,重要节点还是关键线路,运价指数均有所回落,反映出公路物流需求稳中趋缓。中国公路运价指数自6月份开始,连续四个月环比回落,并持续保持在100点以下。

 

(三)物流发展动力持续转换

2018年至9月底,伴随着我国经济发展模式的转型升级,物流需求结构也呈现出不同的变化,突出表现在物流发展结构持续优化,新旧动能转换持续加快,发展的均衡性在增强。2018年至9月底工业品物流总额184.5万亿元,可比增长6.5%。分行业来看,高新技术和装备制造业物流需求保持领先,医药工业物流、计算机工业物流总额增长超过10%,显示物流发展动力在持续转换。

 

(四)运输环节降本增效显现

2018年至9月底社会物流总费用9.5万亿元,增长8.6%,社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,比去年同期和今年上半年提高0.1个百分点,分环节来看,运输环节物流成本水平稳中有降,但保管环节成本有所上升。

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一是,公转铁和多式联运快速发展,运输结构调整优化了成本空间。2018年至9月底运输费用5万亿元,同比增长8%,增速比去年同期回落4.6个百分点,其中铁路运输费用增速比道路运输费用高3.7个百分点,多式联运和车货匹配平台的应用减少了无效周转和无序装卸,有效降低装卸搬运费用成本,1-8月份装卸搬运费用增长8.4%,增速比去年同期回落5.9个百分点。

二是,保管环节物流成本水平有所上升,2018年至9月底保管费用3.3万亿元,同比增长9.3%,增速比去年同期提高1.4个百分点,其中资金占用成本增长9.1%,增速比去年同期提高7.3个百分点,仓储成本增长8.6%,增速比去年同期有所回落,但仍保持较快增长。保管费用与GDP比率为5%,比去年同期提高0.2个百分点。

三是,尽管社会物流保管环节成本水平上升,但消费领域电商物流库存、运输和末端配送环节均显现高效率特征。9月份,电商物流库存周转指数为108.8点,比上月回升3.2个点,副食品和酒水等食品饮料类商品库存周转明显加快,采购备货和网点分拨量较前期明显增加;实载率指数为107点,比上月回升0.1个点,回升9月底年以来较高水平。

四是,管理费用保持较快增长。2018年至9月底管理费用增长9.7%,增速比去年同期提高1.7个百分点,企业能源、土地、人力资源等生产要素成本上涨是主要原因。

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